Différence de performance du moteur 1: vitesse / couple / taille
Il y a toutes sortes de moteurs dans le monde. Grand moteur et petit moteur. Un moteur qui se déplace d'avant en arrière au lieu de rotation. Un moteur qui, à première vue, n'est pas évident pourquoi il est si cher. Cependant, tous les moteurs sont choisis pour une raison. Alors, quel type de moteur, de performances ou de caractéristiques votre moteur idéal doit-il avoir?
Le but de cette série est de fournir des connaissances sur la façon de choisir le moteur idéal. Nous espérons qu'il sera utile lorsque vous choisissez un moteur. Et, nous espérons que cela aidera les gens à apprendre les bases des moteurs.
Les différences de performance à expliquer seront divisées en deux sections distinctes comme suit:
Vitesse / couple / taille / prix ← Les articles dont nous discuterons dans ce chapitre
Précision de vitesse / douceur / durée de vie et maintenabilité / génération de poussière / efficacité / chaleur
GRANCEMENT DE POWER / VIBRATIONS ET LES COMPRISES DES VIBLAGES / ÉCHEC
1. Attentes pour le moteur: mouvement de rotation
Un moteur fait généralement référence à un moteur qui obtient l'énergie mécanique de l'énergie électrique et, dans la plupart des cas, se réfère à un moteur qui obtient le mouvement de rotation. (Il y a aussi un moteur linéaire qui obtient un mouvement droit, mais nous laisserons cela de côté cette fois.)
Alors, quel genre de rotation voulez-vous? Voulez-vous qu'il tourne puissamment comme un foret, ou voulez-vous qu'il tourne faiblement mais à grande vitesse comme un ventilateur électrique? En se concentrant sur la différence de mouvement de rotation souhaité, les deux propriétés de la vitesse de rotation et du couple deviennent importantes.
2. Couple
Le couple est la force de rotation. L'unité de couple est n · m, mais dans le cas des petits moteurs, Mn · m est couramment utilisé.
Le moteur a été conçu de diverses manières pour augmenter le couple. Plus il y a de virages du fil électromagnétique, plus le couple est grand.
Étant donné que le nombre d'enroulement est limité par la taille de la bobine fixe, un fil émaillé avec un diamètre de fil plus grand est utilisé.
Notre série de moteurs sans balais (TEC) avec 16 mm, 20 mm et 22 mm et 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, les 8 types de 60 mm de diamètre extérieur. Étant donné que la taille de la bobine augmente également avec le diamètre du moteur, un couple plus élevé peut être obtenu.
Des aimants puissants sont utilisés pour générer de grands couples sans modifier la taille du moteur. Les aimants en néodyme sont les aimants permanents les plus puissants, suivis des aimants Samarium-Cobalt. Cependant, même si vous n'utilisez que des aimants forts, la force magnétique s'échappera du moteur et la force magnétique qui fuit ne contribuera pas au couple.
Pour profiter pleinement du magnétisme fort, un matériau fonctionnel mince appelé plaque en acier électromagnétique est laminé pour optimiser le circuit magnétique.
De plus, comme la force magnétique des aimants de cobalt samarium est stable aux changements de température, l'utilisation d'aimants de cobalt samarium peut conduire de manière stable le moteur dans un environnement avec de grands changements de température ou des températures élevées.
3. Speed (Revolutions)
Le nombre de révolutions d'un moteur est souvent appelé «vitesse». C'est la performance du nombre de fois que le moteur tourne par unité de temps. Bien que le "RPM" soit couramment utilisé comme révolutions par minute, il est également exprimé en "min-1" dans le système d'unités SI.
Par rapport au couple, l'augmentation du nombre de révolutions n'est pas techniquement difficile. Réduisez simplement le nombre de virages dans la bobine pour augmenter le nombre de virages. Cependant, comme le couple diminue à mesure que le nombre de révolutions augmente, il est important de répondre aux exigences de couple et de révolution.
De plus, en cas d'utilisation à grande vitesse, il est préférable d'utiliser des roulements à billes plutôt que des roulements unis. Plus la vitesse est élevée, plus la perte de résistance à la friction est élevée, plus la durée de vie du moteur est court.
Selon la précision de l'arbre, plus la vitesse est élevée, plus les problèmes de bruit et de vibration sont élevés. Parce qu'un moteur sans pinceau n'a ni pinceau ni un commutateur, il produit moins de bruit et de vibration qu'un moteur brossé (ce qui met la brosse en contact avec le commutateur en rotation).
Étape 3: taille
En ce qui concerne le moteur idéal, la taille du moteur est également l'un des facteurs importants de la performance. Même si la vitesse (révolutions) et le couple sont suffisants, il est inutile s'il ne peut pas être installé sur le produit final.
Si vous voulez simplement augmenter la vitesse, vous pouvez réduire le nombre de virages du fil, même si le nombre de tours est faible, mais à moins qu'il n'y ait un couple minimum, il ne tourne pas. Par conséquent, il est nécessaire de trouver des moyens d'augmenter le couple.
En plus d'utiliser les aimants forts ci-dessus, il est également important d'augmenter le facteur de cycle de service de l'enroulement. Nous avons parlé de réduire le nombre d'enroulement de fil pour assurer le nombre de révolutions, mais cela ne signifie pas que le fil est enroulé vaguement.
En utilisant des fils épais au lieu de réduire le nombre d'enroulements, de grandes quantités de courant peuvent s'écouler et un couple élevé peut être obtenu même à la même vitesse. Le coefficient spatial est un indicateur de la façon dont le fil est étroitement enroulé. Qu'il s'agisse d'augmenter le nombre de virages minces ou de réduire le nombre de virages épais, c'est un facteur important dans l'obtention du couple.
En général, la sortie d'un moteur dépend de deux facteurs: le fer (aimant) et le cuivre (enroulement).
Temps de poste: juillet-21-2023
