Avec le développement de l'électronique et de l'intelligence automobile, l'utilisation de micromoteurs dans les véhicules se développe. Ils sont principalement utilisés pour améliorer le confort et la commodité, notamment pour le réglage électrique des vitres et des sièges, la ventilation et le massage des sièges, l'ouverture électrique des portes latérales, le hayon électrique et la rotation du pare-brise. Ils sont également utilisés pour une conduite intelligente et confortable, notamment pour la direction assistée électrique, le stationnement électrique, le moteur auxiliaire de freinage, ainsi que pour des commandes de précision intelligentes telles que la pompe à eau électronique, la sortie d'air électrique et la pompe de lave-glace. Ces dernières années, les hayons électriques, les poignées de porte électriques, la rotation du pare-brise et d'autres fonctions sont progressivement devenus des équipements standard des véhicules à énergies nouvelles, démontrant l'importance des micromoteurs dans l'industrie automobile.
État d'application des micromoteurs dans l'industrie automobile
1. Léger, fin et compact
La forme des micromoteurs automobiles évolue vers des formes plates, discoïdales, légères et courtes, afin de s'adapter aux exigences spécifiques des environnements automobiles. Afin de réduire l'encombrement global, il est conseillé d'utiliser des aimants permanents NdFeB hautes performances. Par exemple, l'aimant d'un démarreur en ferrite de 1 000 W pèse 220 g. Avec un aimant NdFeB, son poids n'est que de 68 g. Le démarreur et le générateur sont intégrés dans une seule unité, ce qui réduit de moitié le poids par rapport à des unités séparées. Des moteurs à courant continu à aimants permanents avec rotors bobinés de type disque et rotors à bobinage imprimé ont été développés en Chine et à l'étranger. Ils peuvent également être utilisés pour le refroidissement et la ventilation des réservoirs d'eau des moteurs et des condenseurs de climatisation. Les moteurs pas à pas à aimants permanents plats peuvent être utilisés dans divers appareils électroniques tels que les compteurs de vitesse et les taximètres automobiles. Récemment, le Japon a lancé un moteur de ventilateur centrifuge ultra-fin de seulement 20 mm d'épaisseur, pouvant être installé sur une petite paroi. Il est utilisé pour la ventilation et le refroidissement en certaines occasions.
2. Efficacité
Par exemple, après l'amélioration de la structure du réducteur du moteur d'essuie-glace, la charge sur les roulements du moteur a été considérablement réduite (de 95 %), le volume a été réduit, le poids a été réduit de 36 % et le couple moteur a été augmenté de 25 %. Actuellement, la plupart des micromoteurs automobiles utilisent des aimants en ferrite. Avec l'amélioration du rapport coût-efficacité des aimants NdFeB, ils remplaceront les aimants en ferrite, rendant les micromoteurs automobiles plus légers et plus performants.
3. Sans balais
Conformément aux exigences de contrôle automobile et d'automatisation de la conduite, réduisant les taux de défaillance et éliminant les interférences radio, avec le soutien de matériaux à aimants permanents hautes performances, de la technologie de l'électronique de puissance et de la technologie de la microélectronique, les moteurs à courant continu à aimants permanents de diverses spécifications largement utilisés dans les automobiles seront Développement dans le sens du brossage.
4. Contrôle moteur basé sur DSP
Dans les véhicules haut de gamme et de luxe, les micromoteurs sont contrôlés par DSP (certains utilisent un système électronique de commande intégré au moteur). Le nombre de micromoteurs dont une voiture est équipée permet d'évaluer son niveau de configuration, de confort et de luxe. Dans le contexte actuel d'expansion rapide de la demande automobile, le champ d'application des micromoteurs s'élargit, et l'arrivée de capitaux étrangers a intensifié la concurrence dans ce secteur. Ces phénomènes illustrent les vastes perspectives de développement des micromoteurs automobiles, qui devraient également contribuer à l'essor de l'électronique automobile.
Date de publication : 01/12/2023
